相對於國內租車公司的如風如火，外資企業則相對低調。不僅因為06年全球第一大租車品牌赫茲的折戟中國，更是因為在眾多外資租車同行們，則要麽是水土不服，要麽是做龜兔賽跑中的那只“兔子”。 
同樣早在2002年進入國內的，其發展速度甚至被人為控制。截至目前，其在全國的網點只有40-50個，“基本上每個網點一個門店”，車隊總規模為5000多輛。 
但AVIS國際租車總經理張海波說，每年保持20%-30%的增長，“一直是賺錢的”。對於擴張速度，他們並未刻意去提高，“甚至中間還停過一年到一年半的時間”。 
據他說，掌控公司發展速度的，還有背後的兩大股東。張海波稱，每隔半年，AVIS和上汽各自會做一次內部審計，“全國的每個網點發展一個必須成功一個”。 
租車公司與外資租車巨頭的冰火兩重天，正是國內所有租車公司的寫照，要麽時放棄利潤、追求高速擴張與市場份額，要麽穩步發展的基礎上追求利潤。雖然目前暫不能說此兩種方法哪個更為正確，但卻可以看見，在未來中國汽車租賃行業的發展，誰掌握更多的人才，誰的資金更加雄厚，誰能保證服務品質才是真正決勝的關鍵。福州客車租賃價格|福州客車租賃